据悉，目前，尼日利亚最大港，也是西非大港之一的拉各斯港，由于在尼港口往来的船运公司未能及时撤出自己在拉各斯的集装箱，目前该城市集装箱泛滥，到处都是。
尼日利亚政府一直试图进行改革，曾多次发布总统行政命令改善港口运营，包括港口开始24小时运作和延长免租金期、空箱归还免费期、拍卖货物等等。事实上，通往港口的通道依然破旧不堪。
载有空集装箱的卡车，石油产品油罐车以及用于运输进出口货物的大型卡车在拉各斯的各个道路上奔驰，交通拥堵无处不在，特别是进出港口的桥梁和高速路。
拉各斯州船运委员会主席表示，交通拥堵是因为联邦政府没有能够妥善的管理好港口空集装箱。
“港口就是港口，应该成为排他性经济特区，只允许港口业务存在，但是在尼日利亚，港口周边还有好几个居民区，有的居民区距离港口不到10米，还有一个问题是作为货物中转港站，没有存储区域，港口就是货物装卸和进港、出港的地方，不是长时间货物存放和堆积的地方”。
港口特许经营协议中没有为卡车停泊留出空地，100%的港口私有化模式存在问题。
现在60%停在高速路上的卡车，在特许经营之前都是存在港口专门的停车区域”。目前在拉各斯空集装箱比负载集装箱数量还要多，且大部分被散落在道路上，给机动车和民众出行带来极大的不便。
值得注意的是，作为非洲最大经济体，尼日利亚一直陷在港口拥堵泥潭中。甚至有外媒形容，尼日利亚正陷在“永无止境”的港口拥堵中。
尼日利亚现有15个港口，作为西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和庭坎港承担了尼日利亚70%左右的进出口货物运输。
换句话说，拉各斯的迅速发展与阿帕帕港和天坎港的发展有着密切的关系，没有这两个重要且先进的港口，也就没有拉各斯今天的繁荣景象。
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